Caminhão basculante HOWO 8X4
Caminhão basculante HOWO 8X4 para venda
O camião basculante HOWO 8X4 incorpora conceitos de design avançados. Tem uma cabina HW76 espaçosa. A cabina é confortável e tem uma cama incorporada. Isto garante o conforto durante as longas viagens. É alimentado pelo eficiente motor diesel da SINOTRUK. O motor debita até 400 cv e tem uma caixa de 10 velocidades. O camião é forte e eficiente em termos de combustível. O chassis do veículo é robusto e fiável. O balde basculante tem um sistema de elevação frontal. É fácil de utilizar e aumenta consideravelmente a eficiência do trabalho. O sistema de travagem integrado e a configuração eléctrica completa garantem a segurança e a estabilidade da condução. O camião basculante HOWO 8X4 tem uma grande capacidade e uma estrutura forte. É ideal para tarefas de transporte em grande escala.
Especificação
| Modelo do chassis | ZZ3317N3567C |
| Tipo de condução | Condução à esquerda (a condução à direita é opcional) |
| Ano de produção | 2024. Camião novo. |
| Motor | Marca: SINOTRUK |
| Motor diesel de injeção direta a 4 tempos | |
| Modelo do motor: WD615.47, Euro 2, 371 CV/WP12.400E201, Euro 2.400 CV | |
| 6 cilindros em linha com refrigeração a água, turbocompressor e intercooler | |
| Cilindrada: 9,726 L | |
| Transmissão | HW19710, 10F e 2R, com tomada de força |
| Rácio: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2) | |
| Direção | Direção assistida ZF, modelo ZF8118, direção hidráulica com assistência assistida |
| Eixo dianteiro | HF9, 2×9000 KGS |
| Direção com viga de secção transversal duplaT | |
| Eixo traseiro | HC16, 2×16000 KGS |
| Caixa de eixo prensada, redução central simples com redução no cubo e com bloqueios de diferencial entre rodas e eixos. | |
| Rácio:5.73 | |
| Eixo da hélice | Veio de hélice de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem |
| Chassis | Estrutura: Estrutura em escada paralela de perfil em U com secção de 300x80x8mm e subestrutura reforçada, todas as barras transversais rebitadas a frio |
| Suspensão dianteira: 10 molas de lâminas semi-elípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e estabilizador | |
| Suspensão traseira: molas semi-elípticas de 12 folhas, mola de bogie e estabilizador | |
| Travão | Travão de serviço: travão de ar comprimido de circuito duplo |
| Travão de estacionamento (travão de emergência): energia da mola, ar comprimido que actua no eixo dianteiro e nas rodas traseiras | |
| Travão auxiliar: travão de escape do motor | |
| Eletricidade | Tensão de funcionamento: 24 V, ligação à terra negativa |
| Motor de arranque: 24 V, 5,4 Kw | |
| Alternador: Trifásico, 28 V, 1500 W | |
| Baterias: 2 x 12 V, 165 Ah | |
| Isqueiro, buzina, faróis, faróis de nevoeiro, luzes de travão, indicadores e luz de marcha-atrás | |
| Pneus | 12.00R20, pneus radiais com um pneu sobresselente. |
| Opcional: pneus sem câmara de ar 315/80R22.5. | |
| Depósito de combustível | 300 L |
| Caixa de carga | 7300*2300*1700 mm, 28,54 CBM, piso 8 mm lado 6 mm, sistema de elevação frontal |